Minden gépkocsi tudja, hogy a tengelykapcsoló rendszer az autó egyik legfontosabb összetevője, és ez tartalmazza a szorítócsapágyat.
Amikor megjelentek az első autók, feltalálókés a mérnökök régóta gondolkodtak, hogy simán leállítsák a kocsit, majd mozogni kezdjenek és simogatás nélkül mozogjanak. A megoldást próbával és hibával találtam. A jármű különböző üzemmódokban történő üzemeltetéséhez fontos eszköz lett.
A tengelykapcsoló mechanizmus lehetővé teszi a nyomaték egyenletes átvitelét a jármű motorjáról az erőátvitelére, valamint a fogaskerekek átkapcsolására a motor kikapcsolása nélkül.
Többféle tapadás van: mechanikus, elektromágneses, egy vagy két lemezzel és így tovább. A leggyakoribb a két tárcsával ellátott markolat: az ólom és a rabszolga. A hajtás a főtengelyhez van erősítve, és a hajtott kerék átteszi a nyomatékot magának a sebességváltónak. A motor és a sebességváltó leválasztásához speciális eszközre van szükség, amely bizonyos időre el tudja húzni a lemezeket. Ehhez a nyomócsapágyat tervezték. Ez egy nagyon fontos részlet az autó "testében".
Alkatrészek felépítése
A kapcsolódási rendszerben a fő szerepet játszottakioldó csapágy. Ez a rész nem csak a megnövekedett mechanikai terhelés módjában működik, hanem az egyetlen eszköz, amely lehetővé teszi a tengelykapcsoló be- és kikapcsolását. A nyomócsapágy a lemez közepén helyezkedik el és mereven csatlakozik a tengelykapcsoló pedálhoz. Így könnyedén érzékeli a pedál lenyomására irányuló erőfeszítéseket, majd nyomja meg a kosár szirmait.
Eddig a tengelykapcsoló kioldó csapágykét fő kategóriában kerül kiadásra. Ez egy görgő (golyó) és hidraulikus csapágyak. Az első a legegyszerűbb mechanikus eszköz, amely erőt továbbít a merev vontatórúdon keresztül. A második munkát úgy hajtják végre, hogy nyomatéknyomatékot hoznak létre olyan hidraulikus rendszerrel, amely nem igényel nagy erőfeszítést a vezetőtől.
Egy közös vélemény arról, hogy ezek közül milyen csapásokról van szójobb, nem létezik. Mindkettőnek meglehetősen hosszú működési ideje van. Valószínűleg a kuplung kosár vagy a lemezek lehetnek az elsőek, amelyek használhatatlanná válnak. Áttörés esetén azonban a javítócsapágy cseréjét szakembereknek kell elvégeznie a műhelyben, ha nincs sok tapasztalata az autó javításában, mivel meg kell szednie a teljes tengelykapcsoló szerelvényt.
Meg kell jegyezni, hogy a külföldi modellekkizárólag hidraulikus csapágyakkal vannak felszerelve, de belföldiek, a megbízhatóság és a gazdaságosság növelése érdekében - hagyományos golyóscsapágyak. Ez nagymértékben befolyásolja az autó kuplung megbízhatóságát is.
